1931年初，卢作孚将民生公司总事务所从合川迁到重庆，自此开启了对川江华轮航业一系列的整合行动。1932年，民生公司的船只增加到19条，职工人数1071人，总吨位7000吨，逐渐经营了重庆至宜昌航线60%的运输业务。也是在这一年，民生公司走出川江，将航线延伸到上海，成为长江上游实力最强的华轮公司。

当时，在外国船上当了18年水手的周海清感慨万千。“我所在的公司合并到民生公司。几个月后，公司调我驾驶“民宪”。我当西崽的时候，曾经在这条轮船上干活儿。当我踏上民宪轮的时候，使我起了悲喜无端的感觉，悲者以我过去在这船上做苦工时候，感到非人的待遇，常常使我感到人间的无情，人生的无味，及人世间的不平；喜的是我竟能由种种苦斗中达到我的期望，真有所谓“皇天不负苦心人”之感。”

民生公司氛围极佳，员工们朝气蓬勃，犹如初升之太阳，闲暇之余，他们努力学习，奋发向上。正如当时，职员李桐先在《新世界》杂志上的文章，或是其他员工对公司的表白，所谓有精气神，有灵魂，便是如此了。

民生公司员工说：“公司有种种的组织，对我们实在有很好的益处。我在船上很好，每天在空余的时候还要努力读书。我现在不得是“瞎子”了！能写信，能看小说，能上街看告白，能看报纸。我们的生活是一种奋斗的生活！民生公司吃饭不要钱！这些幸福，是民生实业公司所赐！”

大才过找，小才过考。加入民生公司，绝非易事。

李桐先便是通过考试进入民生公司的，他很幸运，因为录取率通常只有20%。考试由笔试和体检两部分构成。笔试包括国文、数学、英文、常识测验等科目。被录取的新人并不能立刻进入民生大厦，他们都要在北碚峡防局受训，这里是民生公司人才培训的大本营。每天黎明即起，一起跑步、操练、射击，学习相关专业，一起唱《满江红》、《义勇军进行曲》，一起打球娱乐，体验集团生活。

在《卢作孚传》当中，其实也详细记载了卢作孚对人才培养的理念。他认为，一个企业的发展离不开高素质的人才，而人才的培养不仅仅是技能的传授，更是品德和精神的塑造。在北碚峡防局的培训中，卢作孚亲自参与课程设计和教学，将爱国、敬业、团结等理念融入到日常的训练和学习中。他希望通过这种方式，培养出一批有理想、有担当的员工，为民生公司的发展和国家的振兴贡献力量。从民生公司员工的积极向上的精神风貌中，我们可以看到卢作孚人才培养理念的成功实践。

来自美国威廉姆斯学院的教授罗安妮对卢作孚的评价颇高。

罗安妮（美国威廉姆斯学院教授 中国近代航运史研究者）：他非常努力想让员工养成新习惯，用新的方式来对待工作，甚至非常小的方面，比如着装、说话方式、行为等，可以改善、培养和改变的。我认为他真的是希望改变这些人，让他们知道中国的政治状况，知道在这种情况下怎样最大限度发挥自己的潜力。就这一点来说，他更是个理想主义者。

民生公司员工说：“有工作便是有兴趣，兴趣要在工作中找，虽然我天天盖着图章，从上班铃声一直盖到下班铃声，至少我总算是服务社会，乃至帮助社会的一分子。”日本的茶房，听说招待特别的周到，故搭客很多。我想，要收回航业，收回利权，起码非中国茶房战胜日本茶房不可。亲爱的弟弟：入职界，必有钢铁的意志，奋勇的精神。真正的价值和意义，乃在有利于国家与社会。愿你风霜雪雨中打出一条路，从荆棘蛇蝎创造出未来。公司里讲求：职工的事情公司解决，公司的事情职工解决，现在公司遇到了困难，我们大家会替公司争口气，只要有饭吃，我们不问能够发薪多和少，高鼻子是把民生莫奈何的！”

大家是否还有印象，在《卢作孚文集》中，卢作孚对于商战有着自己深刻的见解。他认为，在面对外国企业的竞争时，中国企业不能仅仅依靠价格战来应对，而应该注重提升自身的实力和服务质量。民生公司在面对外轮的价格战时，一方面依靠员工的团结和努力，降低成本，提高运营效率；另一方面，不断改进服务，提升公司的品牌形象。正是这种坚持和努力，使得民生公司在激烈的商战中脱颖而出。

1935年春，美国捷江公司如大厦倾颓，轰然倒闭。卢作孚事后回忆道：捷江公司在这最困难的时候倒了，民生公司靠了全体船员的努力，却巍然存在。

1935年末，民生公司成功收购美国捷江公司。从1926年到1935年，成立9年后，民生公司超越英商太古、怡和，日商日清，成为长江上游最大的轮船公司，轮船吨位超过所有外国轮船公司的总和。